Bicicletas como transporte público, matar dos pájaros de un tiro

En la tranquilidad de mis vacaciones, rodando la bicicleta sobre solitarias montañas, por un momento evoco la ciudad, y la primera imagen que siempre viene a mi mente, soy yo, con media hora de retraso, atrapado en una gran avenida inundada de una plasta poliforme de coches rugiéndose entre sí… y yo ahi, con el trasero entumido sobre el monstruo metálico que se traga una tercera parte de mi salario cada mes ¿Por qué seguimos insistiendo en que la vida urbana no está completa sin un vehiculo motorizado, cuando el déficit de población de estas futuras chatarras son las que generan la mayor parte de la contaminación, accidentes, y caos viales?

Después de que los automóviles empezaron a producirse en masa a fines de la primer mitad del siglo pasado, la infraestructura de las ciudades comenzaron a diseñarse para la circulación prioritaria de estos vehículos, dándole paso al urbanismo contemporáneo y trayendo consigo graves problemas ecológicos, de espacio, de tránsito y de salud. Tal vez por ello es que en varias de las grandes urbes del mundo, la bicicleta va ganando lugar como una opción viable para el transporte individual.

Por supuesto existen enormes desventajas de esta práctica; en general, en la mayoría de las ciudades, no rige una cultura de sana coexistencia entre automovilistas, motociclistas y ciclistas, éste último lleva las de perder por la falta de seguridad física ante sus contrincantes; y aunque en algunos lugares ya se ha legislado a favor del ciclista y se comienzan a aplicar políticas públicas como la construcción de ciclopistas en avenidas principales, y el préstamo de bicicletas para trayectos cortos, aun no hay grandes avances en cuanto a la inserción del concepto ciudad-bicicleta en el paisaje urbano evocado por los ciudadanos desde su inconsciente, por lo que el conductor promedio, dueño o chofer de un modesto o lujoso vehículo, se visualiza a si mismo como usuario preferente de las vías de comunicación, y por lo tanto, con el derecho de allanar el espacio y de pisotear los derechos de ciclistas y peatones. Otras desventajas del uso de la bicicleta como medio de transporte, son las grandes distancias, nada convenientes para quien desea hacer el menor tiempo de traslado; el hecho de que se está a expensas de las inclemencias del clima; la limitada capacidad de carga; un mayor riesgo de robo; y algunas incomodidades en la vestimenta e higiene personal generadas por la actividad física; entre otras cosas.

Sin embargo, la cantidad de ventajas que trae el “andar en bici” son mayúsculas: Cero contaminación ambiental y casi nula contaminación auditiva; mayor agilidad de desplazamiento en distancias cortas; mínima inversión económica en adquisición y mantenimiento (diferencia radical comparada con el automóvil); mejora en la salud pública sin proponérselo, pues una moderada ejercitación física cardiovascular favorece al corazón y previene la obesidad; ahorro de espacio físico (más aun si la bicicleta es plegable); e incluso una mayor práctica de civilidad y sociabilización, pues se está en mayor y mejor contacto con el exterior. Se matan varios pájaros de un tiro.

ArBlanco

A pesar de las contrariedades, Barcelona, es una de las ciudades que en los últimos años, ha promovido el uso de la bicicleta para desplazarse de un punto a otro, y si estás de visita y quieres “rodar” por lo ciudad, puedes adquirir apartamentos en Barcelona y pedalear seguro adonde desees.

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Tags: alternativo, bicicleta, carriles bici, Ciclismo, contaminacion, medio, transporte, urbano